減速機(jī)速比算法_減速機(jī)速比如何計(jì)算

　　K37減速機(jī)扭矩減速機(jī)速比算法的計(jì)算。K37減速機(jī)速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("速比"也稱"傳動(dòng)比")1.知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機(jī)所需配電機(jī)功率如下公式：電機(jī)功率=扭矩÷9550×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)2.知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù)，求減速機(jī)扭矩如下公式：減速機(jī)扭矩=9550×K37減速機(jī)電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù)額定轉(zhuǎn)數(shù)一般4p的電機(jī)為1500轉(zhuǎn)（但由于制造工藝問題國(guó)內(nèi)電機(jī)達(dá)不到1500轉(zhuǎn)。一般計(jì)算時(shí)取1450）以上公式是減速機(jī)的輸出扭矩，但是選擇電機(jī)，要選擇減速器承載能力相匹配的電機(jī)功率才行，不同速比應(yīng)選擇不同功率的電機(jī)，功率過大，會(huì)降低減速機(jī)的壽命。

　　K37減速機(jī)齒輪箱在電機(jī)中的應(yīng)用中減速機(jī)速比算法我們知道齒輪箱的應(yīng)用很廣泛，但是齒輪箱的特點(diǎn)可能大家還不太清楚，今天我們浙江東方機(jī)械為大家做一個(gè)簡(jiǎn)單地介紹。齒輪箱采用通用設(shè)計(jì)方案，可按客戶需求變型為行業(yè)專用的齒輪箱。實(shí)現(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號(hào)增加。采用吸音箱體結(jié)構(gòu)、較大的箱體表面積和大風(fēng)扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進(jìn)的磨齒工藝，使K37減速機(jī)的溫升、噪聲降低、運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳遞功率增大。輸入方式：電機(jī)聯(lián)接法蘭、軸輸入。輸出方式：帶平鍵的實(shí)心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的實(shí)心軸和法蘭聯(lián)結(jié)的實(shí)心軸。K37減速機(jī)齒輪箱安裝方式：臥式、立式、擺動(dòng)底座式、扭力臂式。齒輪箱系列產(chǎn)品有3～26型規(guī)格，減速傳動(dòng)級(jí)數(shù)有1～4級(jí)，速比1.25～450;和r、k、s系列組合得到更大的速比。

　　K37減速機(jī)采用尼曼型圓柱蝸桿嚙合付傳動(dòng)，有利于產(chǎn)生最佳潤(rùn)滑油膜，改善嚙合狀況，提高了齒面抗疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命；凸凹齒嚙合曲率較?。ㄇ拾霃捷^大），降低了接觸能力，提高承載能力；輸出軸軸承間距較大，有利于提高輸出剛度，增加傳動(dòng)穩(wěn)定性，無需另置支承軸承，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，縮小體積，提高長(zhǎng)軸攪拌能力；Ⅲ型輸出軸采用帶有內(nèi)錐面的空心結(jié)構(gòu)。