冷油器先投油還是先投水_冷油器先投油后投水的原因

調(diào)節(jié)冷油器出油溫度的正常操作是進水門全開冷油器先投油還是先投水，用出水門調(diào)整開度這樣做的好處是可以排盡冷卻水中的空氣，避免影響換熱；冷油器銅管里走的水，因油相對潔凈少有污垢雜質(zhì)，一般將油放殼側(cè)而開式循環(huán)水一般雜質(zhì)較多，在管內(nèi)側(cè)，也方便清潔維修。

10 確認(rèn)#1#2#3加熱器正常疏水閥事故疏水閥均投入“自動”，且按要求設(shè)定“目標(biāo)值”11 全面檢查，確認(rèn)高加投運正常切換循環(huán)泵的方法，先啟動備用泵，后啟動運行泵351 得令停止運行冷油器運行，作好冷油器切換的準(zhǔn)備工作352 檢查并確認(rèn)冷油器油側(cè)聯(lián)通充油閥開啟3；2先投油側(cè)再投水側(cè)，保證油壓大于水壓切換時通過切換閥進行切換，操作要緩慢，防止油壓油溫大幅波動，防止冷卻器管束冷熱膨脹導(dǎo)致脹松脫，導(dǎo)致油中進水3冷油器切換時，首先進行備用冷油器注油檢查備用冷油器注油門開啟備用，投用時先檢查備用冷油器起壓，檢查主機油箱油位穩(wěn)定，表明其放氣結(jié)束充滿油。

在立式冷油器的使用過程中，有幾點注意事項需要特別留意首先，啟動冷油器時，務(wù)必開啟冷卻線上的放空閥以排除初始的氣體，待觀察到水流后再關(guān)閉，防止氣體積聚導(dǎo)致冷卻效果受阻其次，當(dāng)需要停用冷油器進行掃線時，務(wù)必先關(guān)閉冷卻水供應(yīng)，同時打開冷卻水放空閥，以防止冷卻水壓力積累，避免對設(shè)備造成不；無需停機操作，大大提高冷油器先投油還是先投水了系統(tǒng)的靈活性和可靠性這種設(shè)計的優(yōu)勢在于其高效且便捷的維護方式，能夠有效應(yīng)對各種運行條件下的冷卻需求，降低了因維護導(dǎo)致的停機風(fēng)險通過這種方式，雙聯(lián)式冷油器確保了汽輪機運行的連續(xù)性和穩(wěn)定性，提升了整體系統(tǒng)的運行效率，是汽輪機冷卻系統(tǒng)設(shè)計中的一種重要優(yōu)化措施。

冷油器在檢修或備用時，其油側(cè)積聚了很多空氣，如不將這些空氣放盡就投用油側(cè)，油壓就會產(chǎn)生很大波動，嚴(yán)重時可能使軸承斷油或低油壓跳機事故。

冷油器先投油還是先投水呢

3 背調(diào)壓器信號管上的排空氣門開啟，信號管上的蒸汽門關(guān)閉 4汽封管路上的排空氣門開啟，疏水門開啟，汽封抽汽器蒸汽門關(guān)閉，汽封加熱器的進蒸汽門關(guān)閉 5各蒸汽管路應(yīng)能自由膨脹 6冷油器冷卻水進水門關(guān)閉，出水門開啟，進水總門開啟 7汽輪油泵蒸汽管路上的蒸汽門關(guān)閉，排氣門及疏水門開啟。

不可以，汽輪機冷油器投運時，應(yīng)該先投油側(cè)，再投水側(cè)。

汽輪機冷油器的投運緩慢開啟進油閥，再開啟出口油閥，等出口有油流出后，打開冷卻水進水閥及出水閥待正常運行后，可根據(jù)冷油器出口油溫調(diào)整出水閥門開度，保持油溫正常即可冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設(shè)備，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入。

1冷卻器打壓試驗合格后，方可投用，啟用前排盡內(nèi)部存水2檢查各倒淋放空閥是否靈活好用及開關(guān)位置，壓力表溫度計是否全部裝好3檢查基礎(chǔ)支座是否牢固，各部螺栓是否滿扣緊固4投用時，先投冷流，后投熱流5在投用冷介質(zhì)或熱介質(zhì)時，首先要保證副線暢通，再緩慢開出口閥。

冷油器退出是先退油還是水

1、若有異常，停止操作，恢復(fù)原狀態(tài)，分析原因進行處理 6當(dāng)手柄已指向原備用冷油器，檢查油壓無異常時，順時針旋轉(zhuǎn)壓緊手輪 7切斷停用冷油器冷卻水 8當(dāng)一臺冷油器運行不能維持油溫時，應(yīng)按上述15條步驟將切換手柄扳至中間位置，投入兩臺冷油器并列運行 本回答由網(wǎng)友推薦 舉報 答案糾錯 評論 1 2。

2、如果“落水”是指冷油器冷卻水減少或中斷，可能原因有幾個方面其一，供水水泵故障如水泵入口濾網(wǎng)堵塞，出口閥門門芯脫落，逆止門卡澀等其二，也是比較常見的，其冷油器先投油還是先投水他設(shè)備調(diào)整時，對冷油器水量的影響比如，用循環(huán)水的冷油器，當(dāng)調(diào)大凝汽器的循環(huán)水量時，必定影響冷油器的水量，尤其是母管式。

3、在冷油器的運行中，凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的現(xiàn)象有時會出現(xiàn)，主要受以下幾個因素影響首先，如果凝結(jié)器汽側(cè)積聚了空氣，這會降低蒸汽的分壓力，進而導(dǎo)致凝結(jié)水的溫度下降，使其低于正常飽和溫度，形成過冷卻其次，運行中如果凝結(jié)器的水位過高，可能會淹沒部分冷卻水管，這使得水接觸到的蒸汽量減少，凝結(jié)水的。

4、所示離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，由主油泵打出的油分成三路，一路去調(diào)節(jié)系統(tǒng)一路去保安部套，另外一路通向1射油器和2射油器入口兩臺射油器并聯(lián)工作，其中1#射油器向主油泵入口供油，2#射油器向機組潤滑油系統(tǒng)供油，在潤滑油系統(tǒng)設(shè)置一臺雙筒過濾器兩臺冷油器一臺溢油閥溢油閥能夠調(diào)節(jié)。