蝸輪蝸桿減速機用什么齒輪油_蝸輪蝸桿減速機能加齒輪油嗎

　　油箱蝸輪蝸桿減速機用什么齒輪油的儲油量一般大于等于8蝸輪蝸桿減速機用什么齒輪油，特殊情況（受場地或結(jié)構(gòu)尺寸限制等）也不應少5.鋁合金減速機

　　齒輪嚙合處的噴油方法有三種可供選擇。

　　第一張方法蝸輪蝸桿減速機用什么齒輪油，噴嘴對準齒輪嚙入口噴油蝸輪蝸桿減速機用什么齒輪油，被噴上油的輪齒立即進入嚙合，潤滑充分。

　　第二張方法，噴嘴對準齒輪嚙出口噴油，剛嚙處的輪齒局部溫度很高，潤滑油立即帶走嚙合熱、使輪齒迅速降溫，同時輪齒帶著新噴上的潤滑油進入下次嚙合。試驗表面，這種方法潤滑冷卻效果都很好。

　　第三張方法，嚙入嚙出兩面同時噴油，但嚙入口噴1/3，嚙出口噴2/3，潤滑冷卻都考慮周到，但管路較復雜。

　　噴油嘴的結(jié)構(gòu)以扁噴油嘴為好，每個嚙合處至少有兩個以上的噴嘴，扁嘴偏置7°，以避免個嘴噴出的油在空間相互碰撞。噴嘴與嚙合處的距離與噴射角.

　　當油粘度較大時，噴出油量較小，反之 ，則較大。噴油壓較大時，噴油量較大。

　　不用噴嘴，在供油管上打孔噴油的方法，不僅油噴不起來，且油霧難于覆蓋全齒面，效果不好，特別是對重載嚙合，嚙合熱量較多，溫度較高的齒輪穿得更不可取。

　　從循環(huán)油潤滑、冷卻的特點可知，只要潤滑冷卻系統(tǒng)設計適當，供油量充分，冷卻降溫功能足夠，減速器的承載能力可不受潤滑冷卻的限制。

　　加熱器的作用是啟動前，將潤滑油的溫度升高至大于或等于10℃，加熱器的能源是電。加熱器安裝在油箱內(nèi)。為了防止將油燒損，便于裝卸，在加熱器外裝置鋼套。鋼套焊在油箱上，可避免滲漏潤滑油。

　　減速器要密封防止?jié)B漏油的部分有兩類，其一是無相對運動的結(jié)合面，其二是有相對運行的配合面。

　　無相對運動的結(jié)合面有機體，機蓋的結(jié)合面、軸承端蓋與機體、機蓋的結(jié)合端面和進出油管法蘭端面與機體或機蓋的結(jié)合面，這些部分目前采用精加工結(jié)合面。涂抹性能良好的密封膠，再用預緊力足夠的高強度螺旋把合，能夠很好的密封，極少有滲漏。

　　有相對運動、需要密封的配合面是輸入軸、輸出軸或軸端需要外露的軸頸與軸承端蓋通孔（間隙）配合面。這些部位的密封不容易，需要認真對待。目前各方面的共識是：堵梳道并用，按照這個思路可采取的具體方法有兩種。

　　1、采用接觸式油封加回油溝或回油孔，油封擋油外泄，油溝引油流回油池。在油封未失效時，這種密封是可靠的，目前油封的種類較多，有骨式橡膠油封，無骨架橡膠油封等。

　　接觸式油封雖然結(jié)構(gòu)簡單，但有三個缺點，一是摩擦發(fā)熱并有功率損耗，二是易老化磨損，壽命有限，屬易損件，三是更換困難，要卸下不易卸的軸伸上的聯(lián)軸器或其他傳動件。

　　2、采用非接觸式機械密封，迷宮式密封。這種類型說是密封，并不名副其實。實際上不是靠密封，而是擋油、甩油、回油，讓油流回機體而不能從配合面的間隙中外流。結(jié)構(gòu)較復雜，但能克服接觸式油封密封封面的缺點。

　　潤滑油油品選用，圓柱、圓錐齒輪常用L-CKC中負荷工業(yè)齒輪油、L-CKD重載荷工業(yè)齒輪油，黏度等級68-320.低溫時采用低溫重載工業(yè)齒輪油，或黏度等級為68、100兩種油（L-CKC，L-CKD）蝸桿傳動常用L-CKE復合型蝸輪蝸桿油、L-CKE/P極壓型蝸桿蝸桿油，黏度等級為220-460.