220v能承受8000瓦嗎_220v能帶動(dòng)6000瓦嗎

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　　地鐵，是一個(gè)城市220v能承受8000瓦嗎的交通主動(dòng)脈。

　　每天，數(shù)不清的乘客通過(guò)地鐵達(dá)到自己目的地。

　　在搭乘地鐵出行時(shí)，許多人都有過(guò)這樣的念頭：

　　地鐵是怎么驅(qū)動(dòng)的呢？

　　地鐵會(huì)突然停電嗎？

　　……地鐵停電220v能承受8000瓦嗎我是不是就能明目張膽遲到220v能承受8000瓦嗎了？

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　　沒(méi)錯(cuò)，地鐵是"電動(dòng)"的

　　在約一百五十余年的地鐵歷史中，曾經(jīng)在倫敦等地出現(xiàn)過(guò)極個(gè)別由蒸汽機(jī)車牽引的"地鐵"。當(dāng)然，目前約55個(gè)國(guó)家170個(gè)城市的地鐵，全部都是由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的。

　　用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)地鐵，當(dāng)然不是給地鐵車廂裝上電池、晚上收車后充充電這么簡(jiǎn)單。目前，我國(guó)的地鐵全部采用直流供電，地鐵牽引網(wǎng)都是采用750V/1500V的供電系統(tǒng)。電能通過(guò)地鐵車廂頂部的接觸網(wǎng)或者第三根鋼軌引至列車上。

　　地鐵隧道頂部就是剛性接觸網(wǎng)

　　第三軌供電：軌道帶有750V/1500V直流電，上方有保護(hù)板。

　　電能引入機(jī)車后，流過(guò)牽引電機(jī)，然后又由機(jī)車流出，通過(guò)軌道回流至牽引變電所，所以地鐵的鋼軌在列車運(yùn)行時(shí)是帶電的。不過(guò)電壓較低，不會(huì)對(duì)人身造成威脅。

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　　"變直"的地鐵供電

　　明明城市電網(wǎng)中最常見(jiàn)的是220V交流電，地鐵列車上的750V/1500V直流電是哪來(lái)的？這要從變電站說(shuō)起。

　　圖上這座房子就是廣西南寧地鐵1號(hào)線主變電站，它的功能是對(duì)地鐵1號(hào)線各車站、控制中心、停車場(chǎng)、車輛段變電所供電。供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)采用集中供電方式，主變電站進(jìn)線電源110千伏，系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)電壓35千伏…….

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，要把南寧電網(wǎng)的110kV/220kV高壓交流電，"掰直"變成地鐵可以用的1500V直流電，需要經(jīng)過(guò)以下這幾個(gè)關(guān)口：

　　1 主變電站：從上一級(jí)的城市電網(wǎng)區(qū)域變電所獲得高壓（110kV或220kV），經(jīng)過(guò)主變電所降壓后，以中壓供給牽引變電所和降壓變電所。考慮到地鐵用電的需求和供電特殊性，一般應(yīng)設(shè)置兩所以上的主變電所。

　　2 牽引變電所：從城市電網(wǎng)或地鐵主變電所獲得電能，經(jīng)過(guò)降壓和整流變成所需的直流電。牽引變電所一般設(shè)置在地鐵沿線若干車站和車輛段附近，相鄰的牽引變電所距離在2-4公里左右。

　　經(jīng)牽引變電所降壓、整流的就是達(dá)到地鐵需求的1500V直流電了。

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　　地鐵供電有"雙保險(xiǎn)"

　　經(jīng)常有人擔(dān)心，地鐵會(huì)不會(huì)停電?。咳缓笤诤谄崞岬牡叵滤淼览锱扛C？別擔(dān)心，地鐵供電全部采用兩路獨(dú)立的電源雙邊供電，當(dāng)任何一路電源發(fā)生故障停電時(shí)，另外一路電源也能保證地鐵的正常供電。

　　同樣以南寧地鐵1號(hào)線為例，1號(hào)線采用集中供電方式，設(shè)置了兩座110千伏主變電站，每個(gè)主變電站有兩路獨(dú)立電源進(jìn)線，一路電源為專線，一路電源為T接線路。若一路電源失電，將由另一路電源供電，若兩路電源同時(shí)失電，則由另外一個(gè)主變電站承擔(dān)全線供電。這樣即使某一段線路壞了，也可以從其220v能承受8000瓦嗎他線路實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)供電。供電妥妥滴，有木有？

　　在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中，牽引系統(tǒng)是雙邊供電。就算其中一個(gè)牽引所出問(wèn)題了，也不用慌，上圖所示的"大雙邊"供電就能保證地鐵正常運(yùn)行啦。

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　　為地鐵"保駕護(hù)航"

　　除了堅(jiān)實(shí)靠譜的系統(tǒng)建設(shè)，在地鐵運(yùn)行中，還有這些人默默為它保駕護(hù)航。

　　軌道交通調(diào)度指揮大廳是地鐵日常運(yùn)行、行車組織的指揮調(diào)度中樞，只要地鐵列車進(jìn)入地鐵正線，監(jiān)控大屏幕上的紅線就會(huì)根據(jù)列車的行走路線而變化。列車走到哪里，"地鐵大腦"就會(huì)監(jiān)控到哪里。

　　在地鐵運(yùn)行的背后還有可愛(ài)的供電蜀黍，220v能承受8000瓦嗎他們負(fù)責(zé)日常地鐵用電巡視開(kāi)展專項(xiàng)用電檢查，為地鐵提供堅(jiān)強(qiáng)電力保障。

　　檢測(cè)變電站運(yùn)行狀況

　　↑↑為了確保地鐵的安全運(yùn)行，供電部門還會(huì)和軌道交通單位共同研究制訂地鐵保供電應(yīng)急方案。大家可不要小看這個(gè)小本本，它預(yù)設(shè)了地鐵突發(fā)事件的各種可能性以及電網(wǎng)采取的應(yīng)對(duì)措施，是真正的"錦囊妙計(jì)"大全喲~

　　一個(gè)AI

　　幻想用地鐵停電來(lái)掩蓋上班遲到的事實(shí)是沒(méi)用的。

　　編輯 | 徐娜

　　通訊員 | 劉麗紅 謝祖勝 陳海堂

　　鳴謝 | @廣西電網(wǎng) @南寧供電局

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