格力工程機與普通機區(qū)別_格力空調(diào)的工程機跟常規(guī)機區(qū)別

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新聞熱線格力工程機與普通機區(qū)別：96811

　　貴州銅仁大興收費站（前）與湖南鳳凰西（后）收費站全景格力工程機與普通機區(qū)別，兩收費站相隔500米。

　　文/貴州都市報記者 任勇 圖/貴州都市報記者 楊興波

　　“在前一個收費站剛剛排隊繳完費，迎面而來又是一個收費站，還得依次再排隊進站和出站。這條高速公路上的這兩個收費站，是不是挨得有點太近了？”日前，市民張先生向本報新聞熱線96811報料。

　　張先生所說的這兩個收費站位于G56杭瑞高速貴州省與湖南省的交界處，靠近貴州一側(cè)的為銅仁大興收費站，靠近湖南一側(cè)的為鳳凰西收費站。11月3日，記者就此進行了實地探訪。

　　體驗：剛出收費站 又進收費站

　　11月3日上午11點09分，記者驅(qū)車從貴陽來到了G56杭瑞高速銅仁大興收費站前。

　　當天不是周末，也不是節(jié)假日，來往車輛不是特別多。記者觀察發(fā)現(xiàn)，這個被稱為貴州東大門的收費站，進出的通道共有16個，其中5個作為出站所用，剩余為進站通道。出站方向上，除了ETC通道外，還有2個通道在人工收費。

　　前方排隊等候繳費的車輛有5輛，大約4分鐘后，記者駕駛的車輛挪到了收費窗口前，“請繳費255元格力工程機與普通機區(qū)別！”將通行卡和相應的現(xiàn)金遞給了收費員，接過打印出來的發(fā)票后，通道上的欄桿已經(jīng)升起。

　　“不用給我通行卡了嗎？”見前方仍然是封閉的高速公路，記者有些納悶。“去前面的那個收費站重新領卡！”收費崗亭內(nèi)的一名收費員指了指正前方。

　　順著收費員指點的方向，記者發(fā)現(xiàn)前方的高速路上還矗立著一座收費站。隨后，記者車行約500米，不到一分鐘，便來到這個收費站跟前，“湖南歡迎你”以及“鳳凰西”的標牌，提示著此處已經(jīng)屬于湖南省地界。

　　記者粗略數(shù)了數(shù)，進出收費站的行車通道有18個左右，其中3個留給了進站車輛。重新排隊等候、領卡、出站，大約5分鐘后，記者終于通過了鳳凰西收費站，沿G56杭瑞高速繼續(xù)駕車往湖南方向前行。

　　“這兩個收費站挨得那么近，車輛通行順暢嗎？”返程途經(jīng)銅仁大興收費站，記者臨時停車后，以一名過路司機的身份，詢問一名正在收費站跟前執(zhí)勤的交警。“平時還行，遇到不免過路費的節(jié)日和周末高峰期，車流量劇增后，兩個收費站之間還是有點擁堵！”年輕的交警微笑著回答道。

　　兩收費站位于貴州與湖南分界線兩端。

　　司機：兩個收費站能否合二為一？

　　沿G56杭瑞高速，出了銅仁大興收費站，往湖南方向前行33公里是古城鳳凰，再往前是張家界景區(qū)。家住銅仁市區(qū)的李先生在鳳凰古城景區(qū)內(nèi)租了一個門面，經(jīng)營旅游商品。隔三岔五地，他便會駕車經(jīng)過這兩個間隔距離很近的收費站。

　　“才排隊繳完費從大興收費站出來，馬上又要在前方的鳳凰西收費站排隊領卡。遇到不免通行費的節(jié)假日，自駕前往鳳凰和張家界旅游的車輛多起來，如果收費通道開放得又比較少的話，排隊等候的車輛會將兩個收費站之間的這一小段路完全堵死，過往司機怨聲載道?！崩钕壬鷮τ浾哒f?！耙恍《温飞锨昂蟪霈F(xiàn)了兩個收費站，浪費社會資源不說，還會人為造堵，完全可以拆掉一個嘛！”

　　運貨途經(jīng)此處的河北籍貨車司機王大哥則相對理性一些。

　　“在兩省交界處，為了肥水不流外人田，各省均設立自己的收費站來收費，這倒可以理解。可收完費之后，卻不負責發(fā)放后續(xù)路段的通行卡，這領地意識難免會讓人不快。如今，高速公路收費都已經(jīng)全國聯(lián)網(wǎng)了，相鄰的兩個省之間能否協(xié)調(diào)一下，合建或者合用一個收費站，再各自配置自己省份出站方向上的收費人員。完成收費后，重新再發(fā)一張通行卡給出站的司機，祝福其一路順風。如此一來，既節(jié)省了人力物力和財力，又方便了過往的司機，還提高了道路的通行效率！”王大哥說。

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