50赫茲換算成轉(zhuǎn)速_頻率50赫茲是多少轉(zhuǎn)

　　11 插頭連接器

　　31 浮子1

　　32 浮子2

　　Y3/8 電子控制單元(ECU) (VGS)

　　Y3/8n1 渦輪轉(zhuǎn)速傳感器

　　Y3/8n2 內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器

　　Y3/8n3 輸出轉(zhuǎn)速傳感器

　　Y3/8n4 全集成變速箱控制(VGS) 控制單元

　　Y3/8s1 選檔范圍傳感器

　　Y3/8y1 工作壓力控制電磁閥

　　Y3/8y2 K1 離合器控制電磁閥

　　Y3/8y3 K2 離合器控制電磁閥

　　Y3/8y4 K3 離合器控制電磁閥

　　Y3/8y5 B1 制動(dòng)控制電磁閥

　　Y3/8y6 B2 制動(dòng)控制電磁閥

　　Y3/8y7 B3 制動(dòng)控制電磁閥

　　Y3/8y8 變扭器鎖止離合器控制電磁閥

　　11 連接器

　　X11/4 數(shù)據(jù)鏈接連接器

　　Y3/8n1 渦輪轉(zhuǎn)速傳感器

　　Y3/8n2 內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器

　　Y3/8n3 輸出轉(zhuǎn)速傳感器

　　Y3/8n4 全集成變速箱控制(VGS) 控制單元

　　Y3/8s1 選檔范圍傳感器

　　Y3/8y1 工作壓力控制電磁閥

　　Y3/8y2 K1 離合器控制電磁閥

　　Y3/8y3 K2 離合器控制電磁閥

　　Y3/8y4 K3 離合器控制電磁閥

　　Y3/8y5 B1 制動(dòng)控制電磁閥

　　Y3/8y6 B2 制動(dòng)控制電磁閥

　　Y3/8y7 B3 制動(dòng)控制電磁閥

　　Y3/8y8 變扭器鎖止離合器控制電磁閥

　　轉(zhuǎn)速傳感器說明

　　1 環(huán)形磁鐵

　　2 內(nèi)置有環(huán)形磁鐵的圓柱凸緣

　　3 激勵(lì)環(huán)

　　4a 駐車止動(dòng)爪齒輪

　　Y3/8n1 渦輪轉(zhuǎn)速傳感器

　　Y3/8n2 內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器

　　Y3/8n3 輸出轉(zhuǎn)速傳感器

　　內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器任務(wù)

　　內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)記錄前單排行星齒輪系的環(huán)齒處的變速箱內(nèi)部轉(zhuǎn)速,用于全集成式變速箱控制(VGS)。該轉(zhuǎn)速信號(hào)與來自渦輪轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)和輸出轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)的信息一起作為輸入信號(hào),由全集成式變速箱控制(VGS)控制單元(Y3/8n4)(VGS)進(jìn)行處理。這有利于縮短換檔操作時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。

　　功能

　　利用永磁的極輪(內(nèi)置有環(huán)形磁鐵的圓柱凸緣)以及包含磁阻元件的內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)來記錄變速箱內(nèi)部轉(zhuǎn)速。磁阻元件在磁場(chǎng)的影響下其電阻改變。帶內(nèi)置環(huán)形磁鐵的圓柱凸緣與后單排行星齒輪組中的環(huán)齒連接。磁場(chǎng)隨著環(huán)齒的轉(zhuǎn)動(dòng)而改變,從而使磁阻元件的電阻發(fā)生改變。電子分析系統(tǒng)將這些信息傳輸?shù)饺墒阶兯傧淇刂?VGS)控制單元。與利用霍耳傳感器相比,利用這種轉(zhuǎn)速記錄系統(tǒng)能夠在更大的距離上進(jìn)行測(cè)量。

　　輸出轉(zhuǎn)速傳感器任務(wù)

　　輸出轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)記錄駐車止動(dòng)爪齒輪處的變速箱輸出轉(zhuǎn)速,用于全集成式變速箱控制(VGS)。該轉(zhuǎn)速信號(hào)與來自渦輪轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)和內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)的信息一起作為輸入信號(hào),由全集汽車大師微信號(hào)：13086613983成式變速箱控制(VGS)控制單元(Y3/8n4)(VGS)進(jìn)行處理。這有利于縮短換檔操作時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。

　　功能

　　變速箱輸出轉(zhuǎn)速可以利用激勵(lì)環(huán)和霍耳差傳感器進(jìn)行記錄。這提高50赫茲換算成轉(zhuǎn)速了測(cè)量精度。輸出轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)中集成了2個(gè)霍耳發(fā)生器和一個(gè)條形磁鐵。由于激勵(lì)環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而使磁場(chǎng)發(fā)生改變。由此隨著轉(zhuǎn)動(dòng)而改變極性的霍耳發(fā)生器中的兩個(gè)霍耳元件間的感應(yīng)差 增大。這種極性改變被 電子分析系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)速信號(hào),并且由全集成式變速箱控制(VGS)控制單元進(jìn)行評(píng)估。

　　渦輪轉(zhuǎn)速傳感器任務(wù)

　　渦輪轉(zhuǎn)速傳感器記錄拉維列奧克斯行星齒輪組的環(huán)齒的轉(zhuǎn)速,用于全集成式變速箱控制(VGS)。該轉(zhuǎn)速信號(hào)與來自內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)和輸出轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)的信息一起作為輸入信號(hào),由全集成式變速箱控制(VGS)控制單元(Y3/8n4)(VGS)進(jìn)行處理。這有利于減少換檔操作時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。

　　功能

　　利用永久磁性極輪(環(huán)形磁鐵)以及由磁阻元件組成的渦輪轉(zhuǎn)速傳感器(VGS)來記錄渦輪轉(zhuǎn)速。磁阻元件在磁場(chǎng)的影響下其電阻改變。環(huán)形磁鐵卡在一個(gè)鋁制環(huán)形板中,并且與拉維列奧克斯行星齒輪組的環(huán)齒相連接。磁場(chǎng)隨著內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn) 動(dòng)而改變,從而使磁阻元件的電阻發(fā)生改變。電子分析系統(tǒng)將這些信息傳輸?shù)饺墒阶兯傧淇刂?VGS)控制單元。與利用霍耳傳感器相比,利用這種轉(zhuǎn)速記錄系統(tǒng)能夠在更大的距離上進(jìn)行測(cè)量。

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